騎行軟件哪家強？

經過一段時間的試用和篩選，選取了騎友最常用的4款騎行APP進行測評，分別是行者，野獸騎行，騎記，黑鳥單車，分別從功能和用戶體驗上進行針對性對比測評。本文不偏袒任何一方，僅供參考。如果對測評方式或者測評結果又疑問，歡迎拍磚，歡迎拿數據打臉。

這四個軟件是從這些里面篩選的。

一、數據的準確度

我在寧波市體育場400米標準跑道最內圈變速步行六圈，起點與終點重合，與松拓拓野GPS手表記錄的數據作為參照，與四個軟件所記錄的數據進行對比。以下是記錄的截圖：

為了更清晰的展現建立表格如下：

作為運動類軟件數據的準確度是十分重要的。測試的關鍵在于找到準確的參照物。

先吐槽一下野獸騎行，不知是與手機兼容性的問題還是其他原因，在手機鎖屏環(huán)境下，雖然還在運動，但軟件卻自動停止記錄數據，導致小編第一次測試時依次把每個軟件打開后開始運動關閉屏幕，綁在胳膊上歡歡喜喜的跑了三公里后點亮屏幕卻發(fā)現其他三個都有數據，野獸卻自動暫停，只得揣著手機，點亮屏幕，陪著傲嬌的野獸走了六圈。

總結一下：用松拓GPS手表記錄數據作為參照，是因為其是專業(yè)的運動手表，GPS模塊較手機所采用的更為準確一些，可以作為參照物，得出數據準確度的排行為：

總里程 ：   行者=黑鳥>騎記>野獸

平均速度：  黑鳥>騎記>行者>野獸

最高速度：  行者>騎記>黑鳥>野獸

爬升：     黑鳥>行者>野獸>騎記

運動時長：  行者>黑鳥>騎記>野獸

最高海拔：  行者=騎記>黑鳥>野獸

綜上單純從數據的準確度來講：行者>黑鳥>騎記>野獸

存在的問題：

軟件開始運行的先后順序其中的時間差沒有算進去，應該減去這個時間

野獸記錄的的數據誤差不應該差的這么離譜，可能是我手機或者是記錄的問題，應多測量幾次取平均值。速度的變化變量太小，應該覆蓋高中低三個速度區(qū)間， 參照物的選取對比，沒有選取勻速運動的物體。在多個安卓終端下同步進行測試，以檢測APP的兼容性。因為時間和條件限制，誤差在所難免，但相同條件下得出的數據還是很有參考價值的。

二、APP的耗電量、CPU的使用率、內存占用率和流量的對比
用TESTIN云測工具進行如下測試，目前僅有安卓平臺，所采用機型為魅族MX4，所得出的數據匯總如下表:

在測評中可以很明顯的感覺到從其他APP切換到野獸騎行時會有明顯的停滯，而且野獸的安裝包是最大的，測試表明野獸騎行消耗的CPU資源是最多的，正好驗證。其余三個流暢程度相差無幾。

對于現在一天一充的手機來說，開著GPS的騎行APP絕對是吃電的老虎，所以，耗電量是一個非常重要的指標，軟件的耗電量測試工具并未給出，故想出以下兩種方式：

①橫向對比法：分兩步測試，第一步測量手機硬件運行消耗的電量；第二步測試手機硬件和軟件運行綜合的耗電量。最后將兩次的耗電進行對比，得出軟件消耗的電量大??；

②縱向對比法：同時進行兩臺手機，其中一臺手機不運行軟件，另一臺手機運行軟件；分別獲得兩臺手機的耗電量，對比兩臺手機耗電量差異，得出軟件消耗的電量大小。

耗電量測試比較復雜，現在先采取一種比較簡單的測試方式，再同一環(huán)境下，同時打開四個APP，然后關閉屏幕，講亮屏所導致的電量消耗所引起的誤差減到最小，耗電量測試綜合如下圖，大家可以看幾乎是相同的時間，都是十分鐘。在戶外開闊地進行的測試，點開軟件后，就放進兜里，模仿騎行時的狀態(tài)，溜達了十分鐘后，然后打開。

所以綜上從耗電量來說，行者>騎記>野獸>黑鳥，黑鳥耗電量優(yōu)化還不到位，測試結果與實際使用感受基本相當。

Test 性能測試工具不僅適合個人用戶，那更是Android測試人員的專業(yè)手機性能監(jiān)控工具。支持手工測試和自動化測試兩種模式，它填補了手機端自動化測試的空白，以實用高效為宗旨，記錄特定應用的性能消耗情況，包括cpu、內存、流量、電量等信息。

三、用戶體驗

說完了枯燥抽象的技術指標后再談一下用戶體驗。這個東西好不好用，用起來方不方便，只說數據而不說用戶體驗的行為就是耍流氓。四個軟件的所實現的功能相差無幾，除在社交方面各有側重，所以最大的差別就是操作方式，交互方式等構成的用戶體驗了。

①碼表UI設計：根據我騎車的經驗，最重要的三個數據依次排序是是瞬時速度，騎行總里程和時間，行者和騎記都遵守這一規(guī)律，把最重要的數據放在最重要的地方，一目了然；野獸騎行把里程放在最重要地方；而黑鳥的頁面布局則感覺比較繁瑣雜亂，沒有突出重點和主次，把所有信息一窩蜂的填滿了整個頁面，騎車時低頭看碼表就是一瞬間的事，沒有突出重點信息，還需要下意識的去找，比較難過。

②地圖導航

四家APP中除了騎記使用高德地圖，其他三家均采用百度地圖，兩個地圖我都使用過，在城市里差不多，基本都很準，但出了城市外，就不好說了，我曾被高德地圖導航導到玉米地中。

可以看出行者的地圖功能是最多的，而野獸騎行是最少的，野獸騎行和黑鳥單車居然不支持導航，什么鬼。不過行者和騎記的導航功能也不夠完善，導航的路線默認為汽車行進的路線，上了高速，如果再支持騎行路徑規(guī)劃就更贊了。行者和黑鳥單車把騎行數據懸浮顯示在地圖上讓人看地圖時也不會錯過，點個贊。

這一回合，綜合評價：行者=騎記>黑鳥>野獸

③組隊騎行功能

各有特色，如果是短途騎行臨時組隊，之后便散了的這種類型，騎記是最為方便的。如果是每天定時舉辦規(guī)律活動，行者和黑鳥是最方便的。這一回合大家都差不多。