自行車內(nèi)胎壞了一瓶膠水，一片補(bǔ)胎膠片自己都能搞定，只要沒有嚴(yán)重老化都可以縫縫補(bǔ)補(bǔ)騎三年；電瓶車不用說了，大部分是真空胎和汽車輪胎類似，被釘子扎了洞不大，一瓶補(bǔ)胎液灌進(jìn)去又可以繼續(xù)騎，只要洞不大，都是隨便補(bǔ)隨便騎沒問題的。
汽車輪胎也是這樣嗎可以隨便補(bǔ)嗎？高速公路來不來都是100多公里每小時(shí)，要是爆胎了那可能隨時(shí)都有生命危險(xiǎn)。
那就不補(bǔ)了，直接買新的？帶著這些疑問，我網(wǎng)上查找了一些資料，阿湯博客這里分享給大家。當(dāng)然金錢允許的情況下完全可以直接換新的，高速跑著心里安心、踏實(shí)。
其實(shí)輪胎最多可以補(bǔ)幾次和輪胎的品牌有關(guān)，最多可以補(bǔ)四次，補(bǔ)胎的這個(gè)技術(shù)和方法也是有要求的。
只有明確補(bǔ)胎限制的輪胎廠商，它們出產(chǎn)的輪胎補(bǔ)過是可以上高速的。
輪胎最多能補(bǔ)幾次？不同的廠商有不同的標(biāo)準(zhǔn)
那輪胎作為一個(gè)消耗品，想補(bǔ)幾次補(bǔ)幾次了，不過不同的廠家，它技術(shù)說明里面可是不一樣的。
它限制的次數(shù)決定了我們補(bǔ)過之后還有沒有質(zhì)保，基本上分為五個(gè)派別，根據(jù)輪胎品牌來決定，我們到底補(bǔ)幾次之內(nèi)還有質(zhì)保，那我們按照補(bǔ)的次數(shù)來說。
鄧祿普、固特異、倍耐力能補(bǔ)一次
只能補(bǔ)一次的英國(guó)鄧祿普，美國(guó)固特異，意大利倍耐力，這個(gè)技術(shù)說明里都講的，最多補(bǔ)一次，補(bǔ)兩次不管你了不質(zhì)保了。
普利司通、錦湖、弗雷德能補(bǔ)兩次
補(bǔ)兩次的，日本普利司通、美國(guó)風(fēng)馳通，已經(jīng)被普利司通買走了，韓國(guó)的錦湖、荷蘭弗雷德都說了兩次。
但是它有要求就是補(bǔ)輪胎的兩個(gè)補(bǔ)丁之間，至少要有16英寸的間距，41厘米不到一點(diǎn)，大概這么個(gè)樣子。
百路馳、米其林、永耐馳能補(bǔ)三次
那補(bǔ)三次的相對(duì)來說限制就比較多了，有哪些品牌？美國(guó)百路馳、法國(guó)米其林、法國(guó)永耐馳，它們說最多是可以補(bǔ)三次的。
但是是這樣的，每個(gè)補(bǔ)丁的圓心夾角不得小于90度，直觀點(diǎn)打個(gè)比方，這個(gè)輪胎三點(diǎn)鐘方向補(bǔ)過了，那接下來只有6點(diǎn)和12點(diǎn)這個(gè)地方還能補(bǔ)。
你要是運(yùn)氣不好，離上個(gè)補(bǔ)丁非常近的地方又扎破了，那只能換新輪胎了，這個(gè)三次還是有點(diǎn)難達(dá)到的，像轉(zhuǎn)輪盤一樣的。
東洋能補(bǔ)四次，但可操作性低
那么補(bǔ)四次的輪胎有沒有？有的，日本東洋它說它們的輪胎最多可以補(bǔ)四次，條件也是每個(gè)補(bǔ)丁的圓心夾角，不得小于90度。
其實(shí)只能補(bǔ)三個(gè)差不多，第四個(gè)的條件實(shí)在是太苛刻了，相當(dāng)于你要對(duì)準(zhǔn)了去把這個(gè)洞給扎破了，12點(diǎn)一個(gè)洞，3點(diǎn)鐘一個(gè)洞，6點(diǎn)鐘一個(gè)洞，9點(diǎn)鐘一個(gè)洞。
看到這什么叫12點(diǎn)9點(diǎn)？輪胎把它橫過來看成一張餅，或者像是一個(gè)鬧鐘，12點(diǎn)就是上面那個(gè)洞，3點(diǎn)鐘就是右邊這個(gè)洞，好理解吧。
其他品牌隨便補(bǔ)，廠家不負(fù)責(zé)
除了剛才說的這四個(gè)派別，還有第五個(gè)派別，第五個(gè)派別是什么呢？是你想怎么補(bǔ)就怎么補(bǔ)，反正我不管，反正不負(fù)責(zé)。
有哪些品牌呢？德國(guó)馬牌、美國(guó)固鉑、美國(guó)將軍、日本飛勁、日本住友、日本橫濱、韓國(guó)韓泰、韓國(guó)耐克森。
都說你隨便補(bǔ)好了，我們輪胎質(zhì)量很好的沒問題，你盡管補(bǔ)，補(bǔ)完之后反正我們都是不管的。
什么補(bǔ)法才符合廠商要求？
輪胎側(cè)面不能補(bǔ)
那么剛才講的是補(bǔ)的次數(shù)了，補(bǔ)的方法也是有要求的，首先就是輪胎側(cè)面是不能補(bǔ)的。
國(guó)際非營(yíng)利組織汽車養(yǎng)護(hù)協(xié)會(huì)Car Care Council，基本上都是輪胎廠商在里面當(dāng)會(huì)員的，和駕駛員提個(gè)建議。
你破損的地方是輪胎的胎面，就是和地面接觸的部分，你才有補(bǔ)胎的必要，要是側(cè)面戳破壞掉了，直接換新輪胎，就這么個(gè)建議。
洞大了不能補(bǔ)
還有洞大了也不能補(bǔ)，美國(guó)輪胎協(xié)會(huì)USTMA它說，根據(jù)輪胎的物理特性發(fā)表了補(bǔ)胎技術(shù)指南。
這個(gè)輪胎破洞的直徑，超過六分之一英寸，大概就4.2毫米，半個(gè)指甲蓋這個(gè)樣子的話，你就沒有補(bǔ)的必要了。
蘑菇釘補(bǔ)胎最符合國(guó)際要求標(biāo)準(zhǔn)
那么我們到底該怎么補(bǔ)？那根據(jù)老美國(guó)外的這些技術(shù)參數(shù)來說，我們國(guó)內(nèi)最符合要求的補(bǔ)法是蘑菇釘。
美國(guó)輪胎協(xié)會(huì)這個(gè)原文是這么說的，它說補(bǔ)胎的時(shí)候必須在輪胎內(nèi)部，安置覆蓋式補(bǔ)丁，其實(shí)就貼一片，但是破洞內(nèi)部必須填充橡膠。
你看蘑菇釘就是像大頭針一樣的，這個(gè)大大的扁屁股剛好是輪胎里面貼好，然后凸出去那根針把洞給補(bǔ)上，這種補(bǔ)法是符合國(guó)際要求標(biāo)準(zhǔn)的。
補(bǔ)胎次數(shù)多了能不能上高速？
補(bǔ)胎次數(shù)要符合廠家要求
那么補(bǔ)胎次數(shù)多了能不能上高速？能不能上高速的前提是補(bǔ)胎次數(shù)符合廠家的要求，不是說多了就不行，這個(gè)前面已經(jīng)講過了。
但是有一個(gè)速度，我們輪胎其實(shí)有速度級(jí)別的，我們大多數(shù)的輪胎速度級(jí)別是H，輪胎上面可以看見。
H就是每小時(shí)210千米，那么210千米沒問題，我們這個(gè)高速就120千米，所以沒有什么太大的問題。
補(bǔ)過的輪胎最高速度會(huì)受影響
如果是高性能車子一般都是超過H級(jí)別的，補(bǔ)完之后只能按照H級(jí)別來算，法拉利、勞斯萊斯這種車子就要注意了。
那么低于H級(jí)別的，比如說是V級(jí)別的或者說是更低的，反正補(bǔ)完和原來一樣，是多少就算多少，最高速度補(bǔ)胎是會(huì)有影響的。
比如原來可以開300公里每小時(shí)的，補(bǔ)完最多210公里每小時(shí)，和我們這種家用車毛線關(guān)系都沒有。
沒有任何限制的輪胎不建議上高速
至于我們挑輪胎的時(shí)候有些廠家說，你想怎么補(bǔ)就怎么補(bǔ)，沒有任何限制的這種廠家的輪胎，基本上是不能上高速的，而且也不提供質(zhì)保。
你補(bǔ)過的輪胎在高速上出了問題，都是要我們自掏腰包自行承擔(dān)責(zé)任的，這個(gè)需要注意一下。
講明了告訴你怎么補(bǔ)的，可以上高速，隨便你怎么亂補(bǔ)，反正我也不管的，這就需要注意一點(diǎn)。
補(bǔ)過的輪胎能不能上高速？更詳細(xì)的解答，可以看我另一篇干貨分享：《補(bǔ)過的汽車輪胎還能不能跑高速？》
