阿里巴巴集團今日宣布，已經(jīng)向優(yōu)酷土豆董事會發(fā)出要約，全面收購優(yōu)酷土豆集團。按照每ADS(美國存托憑證)26.60美元計算，預計總金額將超45億美元。
一旦這一交易完成，整個網(wǎng)絡(luò)視頻行業(yè)三足鼎立局面將更加強化，分別是優(yōu)酷土豆、騰訊視頻、愛奇藝，網(wǎng)絡(luò)視頻行業(yè)也將完全進入到BAT的天下，成為互聯(lián)網(wǎng)巨頭的游戲。
隨著這一交易的宣布，百度也當之無愧的成為了年度最失意的互聯(lián)網(wǎng)公司，在錯過打車行業(yè)、在線旅游行業(yè)、團購行業(yè)的大型并購后，百度再一次錯過網(wǎng)絡(luò)視頻行業(yè)的大并購。
1，視頻行業(yè)——錯過優(yōu)酷土豆
2013年5月，百度斥資3.7億美元整體收購PPS視頻業(yè)務(wù)，并將其與旗下視頻網(wǎng)站愛奇藝合并，一舉打破由優(yōu)酷土豆一家獨大的市場格局，形成兩強相爭的局面。
此后，騰訊視頻持續(xù)發(fā)力，一度傳出可能與優(yōu)酷土豆合并，市場也傳出優(yōu)酷土豆和愛奇藝合并的消息，不過，百度在網(wǎng)絡(luò)視頻領(lǐng)域并無大的并購動作。
隨著優(yōu)酷土豆進入阿里巴巴體系，百度在網(wǎng)絡(luò)視頻領(lǐng)域不得不繼續(xù)面臨三足鼎立的局面。
2，團購領(lǐng)域——糯米壓力陡增
同樣是在2013年，百度宣布斥資1.6億美元對人人旗下糯米控股，并在2014年全資收購，此番收購后，糯米業(yè)務(wù)和百度包括搜索、地圖等產(chǎn)品以及線下的銷售渠道進行更深度整合。
正是這一基礎(chǔ)，百度在2015年大力發(fā)展O2O業(yè)務(wù)，百度CEO李彥宏更表示，要投資200億發(fā)展糯米。百度戰(zhàn)略副總裁金宇更將百度這一舉措比喻成百度要打贏“孟良崮戰(zhàn)役”。
可惜的是，資本寒冬來臨，大眾點評和美團兩家原本不可能合并的對手走到一起，大眾點評 CEO 張濤和美團 CEO 王興有共同的話語權(quán)，共同擔任聯(lián)席CEO和聯(lián)席董事長。
點評和美團的合并，讓百度糯米成行業(yè)第二名，但壓力大增，百度在團購領(lǐng)域面臨巨大壓力。
點評和美團的合并，背后還有一層意義：騰訊和阿里巴巴在團購領(lǐng)域形成協(xié)調(diào)，就在最近，騰訊系的58同城完成3億美元的融資，投資方就包括阿里巴巴，這在以前不可想象。
3，旅游領(lǐng)域——去哪兒大幅虧損
2011年，去哪兒網(wǎng)獲得百度3.06億美元的戰(zhàn)略投資，百度成去哪兒網(wǎng)第一大機構(gòu)股東。
不過，在線旅游行業(yè)一直在大幅燒錢，以去哪兒為例，2015年第二季度凈虧8.157億元（約合1.316億美元），上年同期歸屬于去哪兒網(wǎng)股東的凈虧損為4.216億元。
去哪兒與攜程合并是最優(yōu)的選擇，但在今年中旬，去哪兒宣布拒絕與攜程合并的建議，攜程則稱，基于去哪兒業(yè)績表現(xiàn)和公司行為，攜程不再保留與其繼續(xù)探討可能的投資機會興趣。
去哪兒與攜程談崩最關(guān)鍵原因是，兩家在談判過程中，在合并后的控制權(quán)上出現(xiàn)了嚴重分歧。去哪兒CEO莊辰超不愿失去去哪兒的控制權(quán)，導致了雙方談判的多次破裂。
最終，攜程轉(zhuǎn)向與競爭對手藝龍合作，其中，攜程出資約4億美元，持有藝龍37.6%的股權(quán)成最大股東。藝龍仍將保持獨立上市和運營。去哪兒依然與攜程僵持，燒錢局面還持續(xù)擴大。
4，本地生活領(lǐng)域——錯失趕集
今年4月，58同城正式宣布與趕集網(wǎng)合并，58同城CEO姚勁波、趕集CEO楊浩涌共同出任新公司聯(lián)合CEO，并擔任聯(lián)席董事長，共同向董事會匯報，擁有新公司重大事項決策權(quán)。
這項合作有幾方面意義：如減少營銷成本，合并后，可以最大限度避免不必要的資源損耗；擴大平臺優(yōu)勢——在分類信息領(lǐng)域，新公司將成為行業(yè)內(nèi)占據(jù)絕對競爭優(yōu)勢的大平臺。
百度也曾參與投資趕集的談判，趕集網(wǎng)有諸多生活類服務(wù)信息對百度自然有價值，但對百度而言其充其量是錦上添花而非雪中送炭。最終，百度放棄投資趕集，轉(zhuǎn)而投資了百姓網(wǎng)。
分析認為，百度一直與中間頁服務(wù)處于博弈狀態(tài)，百度應(yīng)對它們采取三大策略：和親（投資）、經(jīng)貿(mào)（合作）和自強（自建）。趕集對百度重要程度已不高，已不在百度投資的主力方向上。
5，出行領(lǐng)域——布局慢 轉(zhuǎn)投Uber
今年9月，滴滴快的CEO程維確認集團已完成30億美元的融資，為此前公布20億美元之上追加的結(jié)果。程維還表示，此輪中投和平安參與了投資滴滴快的。
融資完成后，滴滴快的擁有近40億美元的現(xiàn)金儲備。滴滴快的也加快國際化布局，相繼投資美國打車應(yīng)用Lyft、東南亞打車應(yīng)用Grabtaxi和印度最大打車應(yīng)用Ola。
滴滴快的與Lyft、Grabtaxi、Ola等組建聯(lián)盟更大意義在于，滴滴快的夯實國內(nèi)龐大出行行業(yè)基礎(chǔ)情況下，為滴滴快的打造一個國際化概念，最終滴滴快的要拿下Uber一半的估值。
滴滴快的從一開始成立到合并，再到如今成為估值170億美元的公司，騰訊和阿里巴巴都是最大受益人，但中間有個巨頭——百度就顯得很落寞，在很長時間百度在出行領(lǐng)域并無布局。
直到2014年12月，百度宣布入股Uber和Uber中國，百度才在出行市場占據(jù)一席之地。
今年9月，Uber創(chuàng)始人兼CEO Travis Kalanick剛在北京宣稱“Uber中國的12億美元融資已到賬”，百度進行了跟投，但百度在出行領(lǐng)域的地位很薄弱，面臨滴滴快的很強的競爭。
百度遺憾：缺乏鎖定戰(zhàn)局的并購
今年以來，百度已進行了不少投資并購，包括投資母嬰電商蜜芽、食品電商中糧我買網(wǎng)、二手車平臺優(yōu)信拍，但百度在互聯(lián)網(wǎng)細分行業(yè)一直缺乏能夠改變行業(yè)格局的并購。
百度CEO李彥宏今年初曾談及百度的投資策略，稱百度不謀求控股，更重視投資生態(tài)。百度雖然全資收購了91無線、糯米網(wǎng)，但百度在很多公司中只占小股份。
李彥宏還說，百度不希望劃分騰訊系，小米系等陣營。小公司都有自己獨立的發(fā)展道路，只要有合作點，百度就想辦法讓合作發(fā)生。百度過去講連接人和服務(wù)，現(xiàn)在是連接各行業(yè)。
不過，百度這一策略存在致命問題：隨著阿里收購優(yōu)酷土豆、點評美團合并這一系列交易發(fā)生后，百度除在搜索占據(jù)第一位置外，其他細分領(lǐng)域均處于第二、第三名的位置。
一位分析人士指出，這顯示出百度在大多數(shù)細分領(lǐng)域都活得并不好，更折射出一點，當年主導百度收購91無線的副總裁湯和松離開后，百度內(nèi)部缺乏在非常重要項目上拍板的人。
